[পণ্য] হাইপার ফ্ল্যাশ এবং ক্যানবাসের সমস্যাগুলি মিনি ওয়ান কান্ট্রিম্যানের হ্যালোজেনকে এলইডি হেডলাইট বাল্বকে প্রতিস্থাপন করে

হাই, আমাদের বাল্বটেক ওয়েবসাইটে আপনাকে স্বাগতম। আমি বিশ্বাস করি সবাই মিঃ বিনের ব্রিটিশ কমেডি দেখেছিলেন। মিঃ বিন গাড়িটি যে গাড়ি চালায় তা হ'ল আমরা আজ পরীক্ষা করেছি। মিনি বিএমডাব্লু গ্রুপের অন্যতম ব্র্যান্ড, এটি হ্যাচব্যাক যানবাহনের প্রায় বিখ্যাত মডেল। এটি আধুনিক মহিলারা ব্যক্তিগতকৃত এবং ফ্যাশনেবল চেহারার কারণে গভীরভাবে ভালবাসেন। আজ আমরা একটি মিনি ওয়ান কান্ট্রিম্যান 2012 বছরের সংস্করণ পেতে ভাগ্যবান। আমরা মূল হ্যালোজেন বাল্বটি প্রতিস্থাপন করে হেডলাইট সিস্টেমটি আপগ্রেড করবএলইডি হেডলাইট বাল্ব। আসুন দেখুন পরীক্ষার সময় কী আকর্ষণীয় পরিবর্তনগুলি ঘটবে।

যেমনটি আমরা দেখি যে মিনিটি হ'ল আসল হ্যালোজেন বাল্ব, যা প্লাগ এবং ক্যানবাস ডিকোডার ছাড়াই প্লে করা হয়। আসুন আসল হ্যালোজেন ল্যাম্পের কার্যকরী প্রভাবটি একবার দেখে নেওয়া যাক। প্রথমত, আমরা মূল হ্যালোজেন ল্যাম্পটি পরীক্ষা ও পর্যবেক্ষণ করেছি। যানবাহন শুরু করার পরে, হ্যালোজেন ল্যাম্পটি স্ব -পরিদর্শনটি পাস করে। তারপরে আমরা সিক্যুয়েন্সে মূল হ্যালোজেন ল্যাম্পটি পরীক্ষা করেছি, 1। লো বিম, 2। উচ্চ মরীচি (পুশ-টু-স্যুইচ), 3। হাই বিম (টান-টু-স্যুইচ), 4। উচ্চ/নিম্ন দ্রুত সুইচ 10 বার (উচ্চ টান-টু-স্যুইচ টান দিয়ে বিম)। হ্যালোজেন বাল্ব হালকা বা সতর্কতা সংকেত সমস্যা ছাড়াই ফ্লিকার ছাড়াই সাধারণত কাজ করে।
যখন হ্যালোজেন ল্যাম্পটি উচ্চ বিম-বাই-পুশে স্যুইচ করা হয়েছিল, তখন উঁচু মরীচিটি আলোকিত হয়েছিল এবং নিম্ন মরীচিটি ছিল না, যা স্বাভাবিক। যাইহোক, মজার বিষয়টি ছিল যে হ্যালোজেন ল্যাম্পটি যখন উচ্চ বিম-বাই-টানতে স্যুইচ করা হয়েছিল (সাধারণত আসন্ন যানবাহনগুলির সতর্ক করার সময় বা সামনের যানবাহনগুলি অতিক্রম করার সময় ব্যবহার করা হয়), উচ্চ এবং নিম্ন মরীচিটি একই সাথে আলোকিত হয়েছিল , যা অস্বাভাবিক, ঘটেনিএলইডি হেডলাইট বাল্ব।

  Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.

  এক্স 9 এলইডি হেডলাইট বাল্ব is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

প্রথমত, আমরা চারটি পদ্ধতিতে এক্স 9 এলইডি পরীক্ষা করেছি, 1। হ্যালোজেন বাল্বকে এক্স 9 এলইডি, 2। এক্স 9 + আপগ্রেড করা ডি 01-এইচ 4 ক্যানবাস ডিকোডার, 3। এক্স 9 + সি 9 পি-এইচ 4 ক্যানবাস ডিকোডার, 4। ডিকোডার + লোড প্রতিরোধের।
প্রথমত আমরা 1 এ পরীক্ষা করেছি। এটি কীভাবে সম্পাদিত হয়েছে তা দেখতে, x9 এলইডি দিয়ে হ্যালোজেন বাল্বকে প্রতিস্থাপন করা।
উ: গাড়িটি শুরু করে, আমরা স্ব -পরিদর্শনকালে 16 বার এক্স 9 এলইডি বাল্বটি ফ্ল্যাশড (ম্লান/বন্ধ) দেখেছি, এর মধ্যে ড্যাশবোর্ডটি উচ্চ মরীচি থেকে কম মরীচি থেকে উচ্চ মরীচি থেকে সতর্কতা সংকেত দেখিয়েছিল।
খ। কম মরীচি চালু করা, হাইপার ফ্ল্যাশ + উচ্চ বিমের সতর্কতা সংকেত।
সি। উচ্চ মরীচি (পুশ-টু-স্যুইচ) এ স্যুইচ করা, হাইপার ফ্ল্যাশ + কম মরীচিটির সতর্কতা সংকেত।
D. উচ্চ মরীচি (টান-টু-স্যুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ + কম মরীচিটির সতর্কতা সংকেতটিতে স্যুইচ করা।
ই।
সুতরাং x9 এলইডি দিয়ে হ্যালোজেন বাল্ব প্রতিস্থাপনের পরে মিনি হাইপার ফ্ল্যাশ এবং সতর্কতা সংকেত সমস্যাগুলি খারাপভাবে রয়েছে।

প্রশ্ন: হাইপার ফ্ল্যাশ কী এবং এটি কীভাবে ঘটে?
হাইপার ফ্ল্যাশ হ'ল পিএমডাব্লু দ্বারা উত্পাদিত খুব ক্ষুদ্র বর্তমান ওঠানামা দ্বারা সৃষ্ট আলোক বিমের একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে ফ্ল্যাশিং/ফ্লিকারিং। হাইপার ফ্ল্যাশ মানুষের চোখ দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা খুব কঠিন, তবে সহজেই মোবাইল ফোন বা ক্যামেরা দ্বারা ক্যাপচার করা হয়।
পিডব্লিউএম ডাল প্রস্থের মড্যুলেশন। এই পিডব্লিউএম সম্ভবত হাইপার ফ্ল্যাশের দিকে নিয়ে যায়। অটো বৈদ্যুতিন সার্কিট সিস্টেমে কেন পিডব্লিউএম বিদ্যমান? পিডব্লিউএম এর সুবিধা:
1। পিডব্লিউএম সুবিধামত আলোর উজ্জ্বলতা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, পঠন আলোর উজ্জ্বলতা গ্রেডিয়েন্ট এইভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।
2। পুরো প্রতিরোধের লোডের উজ্জ্বলতা নিয়ন্ত্রণে পিডব্লিউএমের সর্বোচ্চ দক্ষতা রয়েছে, যা বর্জ্য হ্রাস করতে পারে, অর্থাৎ তাপ উত্পাদন হ্রাস করতে পারে। এই ফাংশনটি প্রদীপের আয়ু বাড়িয়ে দেবে (হ্যালোজেন হেডলাইট বাল্ব অন্তর্ভুক্ত)।
3। লোড ফল্ট সনাক্তকরণ সহজেই উপলব্ধি করা যায়, যেমন ফরোয়ার্ড শর্ট সার্কিট, বিপরীত শর্ট সার্কিট ইত্যাদি ..
4। যেহেতু হালকা লোডের নির্ভরযোগ্যতা কম, তবে গাড়ির লাইটগুলি ড্রাইভিং সুরক্ষার সাথে সম্পর্কিত, তাই লাইটের সুরক্ষা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য কার্যকর সনাক্তকরণের উপায় ব্যবহার করা প্রয়োজন।
তবে হাইপার ফ্ল্যাশ কেন কেবল এলইডি বাল্বগুলিতে ঘটে, হ্যালোজেন বাল্বগুলিতে নয়?
খুব ভাল প্রশ্ন, এটি বিভিন্ন আলোর উত্সের কারণে। হ্যালোজেন বাল্বগুলি ফিলামেন্ট থেকে আলো নির্গত করে যা ধীরে ধীরে আলোকিত এবং উজ্জ্বল করে, এলইডি বাল্বগুলি চিপস থেকে লাইট নির্গত করে যা পুরোপুরি এবং তাত্ক্ষণিকভাবে আলো নির্গত করে। সুতরাং যদি পিডব্লিউএম 70 মিমি/অন ও 30 মিমি/অফ হয় তবে হ্যালোজেন ল্যাম্পের আলো সম্পূর্ণরূপে একই রকম, চোখ বা মোবাইল দ্বারা ক্যাপচার করা কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ, তবে এলইডি ল্যাম্পের আলোর হাইপার ফ্ল্যাশটি মোবাইল বা ক্যামেরার দ্বারা ক্যাপচার করা হবে, আসলে এটি এটি খুব ঘনিষ্ঠ এবং সতর্কতা অবলম্বন করে থাকলে মানুষের চোখও দেখা যায়।
তাহলে কেন পিডব্লিউএম কেবল কিছু যানবাহনে ব্যবহৃত হয়?
খরচ।
1। নিম্ন শ্রেণীর যানবাহন হিসাবে, হেডলাইট বাল্বগুলি সরাসরি ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই থেকে শক্তি পায়। সহজ এবং সস্তা।
2। উচ্চ শ্রেণীর যানবাহনগুলির ক্ষেত্রে, ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই থেকে আউটপুট যে বিদ্যুৎ হেডলাইট বাল্বগুলিতে সংক্রমণ করার আগে রূপান্তর করা উচিত। অতিরিক্ত ব্যয় অনেক বেশি, তদুপরি, বৈদ্যুতিন সিস্টেমটি আরও জটিল।

আসুন পরীক্ষা চালিয়ে যাই।
দ্বিতীয়ত আমরা 2। x9 + আপগ্রেড করা D01-H4 ক্যানবাস ডিকোডারে পরীক্ষা করেছি।
উ: গাড়ি শুরু করা, কোনও ফ্ল্যাশ নেই, কোনও সতর্কতা নেই।
খ। কম মরীচি চালু করা, কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ, কোনও সতর্কতা নেই।
সি। উচ্চ মরীচি (পুশ-টু-স্যুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ, লো বিমের সতর্কতা সংকেতটিতে স্যুইচ করা।
D. উচ্চ মরীচি (টান-টু-স্যুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ, লো বিমের সতর্কতা সংকেতটিতে স্যুইচ করা।
ই।
সুতরাং এবার এটি প্রথম পরীক্ষার মতো খারাপ ছিল না, তবে সমস্যাগুলি রয়ে গেছে।

তৃতীয়ত আমরা 3। x9 + C9p-H4 ক্যানবাস ডিকোডারে পরীক্ষা করেছি।
উ: গাড়ি শুরু করা, কোনও ফ্ল্যাশ নেই, কোনও সতর্কতা নেই।
খ। কম মরীচি চালু করা, কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ, কোনও সতর্কতা নেই।
সি। উচ্চ মরীচি (পুশ-টু-স্যুইচ) এ স্যুইচ করা, কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ নেই, কম মরীচিটির সতর্কতা সংকেত।
D. উচ্চ মরীচি (টান-টু-স্যুইচ) এ স্যুইচ করা, কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ, কম মরীচিটির সতর্কতা সংকেত নেই।
ই।
কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ ঘটেনি, তবে সতর্কতা সংকেতগুলি রয়ে গেছে।

চতুর্থত আমরা 4 x9 + C9p-H4 ক্যানবাস ডিকোডার + লোড প্রতিরোধের পরীক্ষা করেছি।
উ: গাড়ি শুরু করা, কোনও ফ্ল্যাশ নেই, কোনও সতর্কতা নেই।
বি। লো মরীচি, হাইপার ফ্ল্যাশ চালু, কোনও সতর্কতা নেই।
সি। উচ্চ মরীচি (পুশ-টু-স্যুইচ) এ স্যুইচ করা, কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ, কোনও সতর্কতা নেই।
ডি। উচ্চ মরীচি (টান-টু-স্যুইচ) এ স্যুইচ করা, কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ, কোনও সতর্কতা নেই।
ই।
কোনও সতর্কতা ঘটেনি, তবে কম বিমের হাইপার ফ্ল্যাশ থেকে যায়।

উপসংহার, এক্স 9 এলইডি হেডলাইট বাল্বের সাথে মিনিটির জন্য কোনও নিখুঁত ক্যানবাস সমাধান নেই। দেখে মনে হচ্ছে এটি অন্যান্য ব্র্যান্ডের যানবাহনের তুলনায় এলইডি হেডলাইট বাল্বের সাথে পুনরায় সংযুক্ত হওয়া আরও জটিল। অটোমোবাইল নির্মাতাদের কেবল উপস্থিতিগুলিতেই নয়, কাঠামো এবং বৈদ্যুতিন সার্কিট সিস্টেমগুলিতেও তাদের নিজস্ব নকশার ধারণা রয়েছে, সুতরাং এলইডি হেডলাইট বাল্বগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় আমাদের বিভিন্ন যানবাহনের মডেলের নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিন সার্কিট সিস্টেম অনুযায়ী ক্যানবাস ডিকোডিং সমস্যাগুলি সমাধান করতে হবে।
তারপরে আমরা চারটি পদ্ধতির একইভাবে আরেকটি উচ্চ পাওয়ার এলইডি হেডলাইট বাল্ব এক্স 9 এস পরীক্ষা করব, আমরা দেখতে পাব যে এক্স 9 সিরিজের সাথে তুলনা করার সময় X9 গুলি কীভাবে সম্পাদিত হয়েছিল।
  এক্স 9 এস এলইডি হেডলাইট বাল্ব is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

প্রথমত আমরা 1 এ পরীক্ষা করেছি। এটি কীভাবে সম্পাদিত হয়েছে তা দেখতে, x9 এস এলইডি দিয়ে হ্যালোজেন বাল্বকে প্রতিস্থাপন করা।
উ: গাড়ি শুরু করে, আমরা স্ব -পরিদর্শনকালে এক্স 9 এলইডি বাল্বটি প্রায় 10 বার ফ্ল্যাশ (ম্লান/বন্ধ) দেখেছি, এর মধ্যে ড্যাশবোর্ডটি উচ্চ মরীচি থেকে উচ্চ মরীচি থেকে উচ্চ মরীচি থেকে সতর্কতা সংকেত দেখিয়েছিল।
খ। কম মরীচি, হাইপার ফ্ল্যাশ চালু করা।
সি। উচ্চ মরীচি (পুশ-টু-স্যুইচ) এ স্যুইচ করা, হাইপার ফ্ল্যাশ + কম মরীচিটির সতর্কতা সংকেত।
D. উচ্চ মরীচি (টান-টু-স্যুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশ + কম মরীচিটির সতর্কতা সংকেতটিতে স্যুইচ করা।
ই।
এক্স 9 এলইডি -র মতো, এখনও খুব খারাপভাবে হাইপার ফ্ল্যাশ এবং সতর্কতা সংকেত সমস্যাগুলি ছিল x9 এস এলইডি দিয়ে হ্যালোজেন বাল্ব প্রতিস্থাপনের পরে, প্রমাণ করেছে যে একটি ক্যানবাস ডিকোডার প্রয়োজন।

দ্বিতীয়ত আমরা 2। x9s + আপগ্রেড করা D01-H4 ক্যানবাস ডিকোডারে পরীক্ষা করেছি।
উ: গাড়ি শুরু করা, কোনও ফ্ল্যাশ নেই, কোনও সতর্কতা নেই।
খ। কম মরীচি চালু করা, কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ, কোনও সতর্কতা নেই।
সি। উচ্চ মরীচি (পুশ-টু-স্যুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশে স্যুইচ করা।
D. উচ্চ মরীচি (টান-টু-স্যুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশে স্যুইচ করা।
ই।
কোনও সতর্কতা ঘটেনি, তবে হাইপার ফ্ল্যাশ রয়ে গেছে, সুতরাং এবার এটি প্রথম পরীক্ষার মতো খারাপ ছিল না।

তৃতীয়ত আমরা 3। x9 + C9p-H4 ক্যানবাস ডিকোডারে পরীক্ষা করেছি।
উ: গাড়ি শুরু করা, কোনও ফ্ল্যাশ নেই, কোনও সতর্কতা নেই।
খ। কম মরীচি চালু করা, কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ, কোনও সতর্কতা নেই।
সি। উচ্চ মরীচি (পুশ-টু-স্যুইচ) এ স্যুইচ করা, কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ, কোনও সতর্কতা নেই।
ডি। উচ্চ মরীচি (টান-টু-স্যুইচ) এ স্যুইচ করা, কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ, কোনও সতর্কতা নেই।
ই।^thসময়, তারপরে লো বিমে স্যুইচ করার পরে অদৃশ্য হয়ে গেল, নিম্নলিখিত দ্রুত সুইচগুলির সময় আর প্রদর্শিত হয়নি।
প্রায় সফল, সাফল্যের কাছাকাছি একটি ছোট পদক্ষেপ।

আমরা চতুর্থ পরীক্ষা শুরু করার আগে, আমরা গাড়ি বন্ধ করে, আবার হ্যালোজেন বাল্ব দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, গাড়ি শুরু করে, হ্যালোজেন ল্যাম্পটি চালু করে এবং গাড়িটি বন্ধ করে হেডলাইট বৈদ্যুতিন সার্কিটটি পুনরায় সেট করি।
চতুর্থত আমরা 4 x9 + C9p-H4 ক্যানবাস ডিকোডার + লোড প্রতিরোধের পরীক্ষা করেছি। দয়া করে নীচের মতো সংযোগ নির্দেশটি লক্ষ্য করুন:

উ: গাড়ি শুরু করা, কোনও ফ্ল্যাশ নেই, কোনও সতর্কতা নেই।
খ। কম মরীচি, হাইপার ফ্ল্যাশ চালু করা।
সি। উচ্চ মরীচি (পুশ-টু-স্যুইচ), হাইপার ফ্ল্যাশে স্যুইচ করা।
ডি। উচ্চ মরীচি (টান-টু-স্যুইচ) এ স্যুইচ করা, কোনও হাইপার ফ্ল্যাশ, কোনও সতর্কতা নেই।
ই।
কোনও সতর্কতা ঘটেনি, তবে হাইপার ফ্ল্যাশ রয়ে গেছে।

উপসংহার, হাইপার ফ্ল্যাশ অনেক ঘটেছে, সতর্কতা সংকেত খুব কম দেখিয়েছে, সতর্কতা সংকেতগুলি ক্যানবাস ডিকোডার ছাড়াই পরীক্ষার 1 এর জন্য খারাপভাবে থাকে, উচ্চ বিম সতর্কতা সংকেত এক্স 9 এস এলইডি + ক্যানবাসের সাথে পরীক্ষার 3 এর জন্য উচ্চ/নিম্ন দ্রুত সুইচগুলির সময় একবার প্রদর্শিত হয়েছিল।
এই পরীক্ষাগুলির সময়, আমরা যানবাহন মিনি ওয়ান কান্ট্রিম্যানের উপর একাধিক গ্রুপ পরীক্ষা পরিচালনা করেছি। এটি পাওয়া যায় যে এলইডি হেডলাইট বাল্বটি প্রতিস্থাপন করার সময়, মিনিটি আমরা সাধারণত প্রতিস্থাপন করা অন্যান্য যানবাহনের চেয়ে অনেক আলাদা। মিনিটির বৈদ্যুতিন সার্কিট সিস্টেমটি আরও জটিল, প্লাস, এটি এইচ 4 উচ্চ/নিম্ন মরীচি (একক মরীচি থেকে পৃথক) যা সার্কিটের জটিলতা বাড়িয়ে তোলে। সুতরাং হাইপার ফ্ল্যাশ এবং সতর্কতা সংকেতের ক্যানবাস সমস্যাগুলি সমাধান করা খুব কঠিন।
বিভিন্ন যানবাহনের মডেল (আমেরিকান, জাপানি এবং জার্মান) থেকে বিভিন্ন ক্যানবাস ডিকোডিং সমস্যা থাকবে। অতএব, বর্তমান বাজারে, গ্রাহকদের ব্যবহারের জন্য বিভিন্ন ক্যানবাস ডিকোডার রয়েছে। অবশ্যই, বেশিরভাগ গাড়িগুলি ক্যানবাস ডিকোডিং সমস্যা ছাড়াই সরাসরি বাল্বগুলি পরিবর্তন করা যেতে পারে, বেশিরভাগ ক্যানবাস সমস্যাগুলি উচ্চ স্তরে (যেমন বিএমডাব্লু, বেনজ, অডি ইত্যাদি) এবং পিক-আপ (ফোর্ড, ডজ, শেভ্রোলেট ইত্যাদি) ঘটে যানবাহন আমরা বিভিন্ন যানবাহনে বিভিন্ন বিভিন্ন পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছি। আপনি যদি গাড়ি লাইট সম্পর্কে আরও পেশাদার তথ্য জানতে বা আলোচনা করতে চান বা আমাদের পরামর্শ দিতে চান তবে যে কোনও সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে আন্তরিকভাবে স্বাগত জানাই। আমরাবাল্বটেকযত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে উত্তর দেবে। আপনি নীচের মতো আরও তথ্যের জন্য আমাদের সোশ্যাল মিডিয়া অ্যাকাউন্টগুলিও অনুসরণ করতে পারেন, যার ভিত্তিতে আমরা সংবাদ পোস্ট করে রাখি।
আমাদের আলিবাবার দোকান:https://www.bulbtek.com.cn
আমাদের ফেসবুক, ইনস্টাগ্রাম, টুইটার, ইউটিউব এবং টিকটকে আরও ভিডিও এবং ছবি।
ফেসবুক:https://www.facebook.com/bulbtek
টিকটোক:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
টুইটার:https://twitter.com/bulbtek_led
ইউটিউব:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmv3xpwmew
ইনস্টাগ্রাম:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
আসুন এবং আমাদের সংস্থার ওয়েবসাইট দেখুন:https://www.bulbtek.com/